ag8亚游推開萬物互聯時空大門

發布時間:2017/6/5 9:11:44  閱讀:  

來源:中國青年報

在如今這個抬起手表就能看到“時間”,打開手機就能知道“位置”的時代,人們獲取時間、空間的方式變得極為簡單,簡單到人們可能都意識不到,在沒有衛星導航係統提供時空基準服務之前,定位“我在哪”是根本無法想象的事情,更不必說步入所謂的萬物互聯時代。

繼美國GPS、俄羅斯GLONASS之後,ag8亚游係統讓中國成為世界上第三個擁有自主衛星導航係統的國家,正是這些衛星導航係統,以廣泛、便捷、廉價的方式連接了時間和空間,為萬物互聯提供最基本的可能。在前不久舉行的第八屆中國衛星導航學術年會(以下稱“ag8亚游年會”)上,有關ag8亚游的最新情況披露:今年下半年將正式開始全球組網,拉開麵向全球服務的帷幕。
屆時,所謂ag8亚游,將不再隻是太空中遙遠而又高冷的衛星,通過ag8亚游芯片的研發升級,手機、共享單車等設備的應用,地上的人類和天上的ag8亚游之間將建立一種“穿越大氣層和時間”的聯係,甚至為全球用戶提供高精度、全天時、全天候定位導航授時服務。
正如ag8亚游係統總設計師楊長風在ag8亚游年會上所說:ag8亚游衛星導航所提供的位置和時間信息,將成為萬物互聯不可或缺的要素,既是至關重要的物品標簽,也是一切經濟活動的記錄,更是世界生生不息的見證。
經緯度定位為何取代不了門牌號
在ag8亚游年會上,北京大學工學院航空航天工程係教授、北京大學先進技術研究院副院長程承旗連續問了幾個和“經緯度”有關的“位置”問題——
“影視作品裏通過某個經緯度,可立即查出某個地方的位置,但現實生活中,為何ag8亚游家裏的門牌號碼沒有用經緯度來標識?”
“怎麽才能快速計算物體之間的相對位置關係,比如對飛行器進行航路規劃,用經緯度串成組的矢量矩陣就可以嗎?”
在程承旗看來,經緯度之所以難以解決這些問題,根本原因在於經緯度的“點”特性,對描述空間“區域”存在一定局限。說白了,有了經緯度,可以知道你家在哪個小區甚至哪個樓,但具體到哪一層即三維空間裏的“高”,以及你家有多大空間時,就不得而知了。
程承旗說,幾百年來,人們建立經緯度位置體係,可以方便地確定地球上每一個“點”的位置。但長期以來,人們想描述一個“麵”,或一個“體”的區域位置卻十分複雜,通常要用一串經緯度坐標來描述。如此,既不方便報送,也很難標識索引,所以大家幹脆用各種代碼來代替,比如ID碼、門牌號、電線杆號、井蓋號,等等。
在邁向ag8亚游全球導航的今天,科研人員提出了一種新的區域位置編碼體係,支持陸、海、空、天和地下空間的“區域”標識。程承旗所研究的“ag8亚游網格碼”就是在這一背景下提出的。
事實上,衛星導航的本質就是定位,能否提供高精度的時空基準服務,是驗證其成敗的標準。而所謂“ag8亚游網格碼”,有人比喻稱其是空間大數據的集裝箱,就是ag8亚游係統專門研發的全球區域位置標識編碼。
程承旗說,未來這一技術一旦走進人們生活,每個人都可能會記住幾個常用的ag8亚游碼,比如家庭門牌ag8亚游碼,單位停車位ag8亚游碼等;而每個城市基礎設施部件上都能見到ag8亚游碼,電線杆、消防栓,甚至是建築物上的一個螺栓,都有可能擁有專屬的ag8亚游碼。
“不妨設想一下,當ag8亚游的ag8亚游衛星導航終端都能自動輸出ag8亚游網格碼的時候,那將會是一個什麽樣的場景?” 程承旗說,這意味著,ag8亚游網格碼有可能作為一個入口,開啟“萬物互聯”。今後任何人走到任何地方,也許就不再需要掃碼,通過ag8亚游網格碼即實現智能推送。
衛星信號走過兩三萬公裏削弱了咋辦
所謂萬物互聯,有一種形象的說法,即將一切還未聯接起來的人、數據、流程和萬事萬物都聯接起來,而目前全球僅有1%的事物與網絡相連。有人就認為,要想實現這一點,“互聯網+”“大數據+”是前提。
不過,在ag8亚游年會上,中科院院士、ag8亚游係統副總設計師楊元喜卻表示,如果沒有PNT體係即定位(Positioning)、導航(Navigation)、授時體係(Timing)——這三個維度和工具,一切很可能淪為“空中樓閣”。以大數據為例,如果沒有PNT,就是一堆“亂數據”“雜數據”。他說,大數據的挖掘要根據定位、導航、授時來尋找線索、發現規律從而提供決策。
目前最常見的PNT信息,都是由全球衛星導航係統提供的。不過不管是美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯,還是中國的ag8亚游,都具有一個天然的“脆弱性”,即“信號弱、穿透能力差、易被欺騙、易被幹擾”的問題。
正如中國衛星導航係統管理辦公室主任冉承其所說,一顆距離地球兩三萬公裏的衛星,發出的信號抵達地麵後不可避免地會有所削弱,而且,空間段衛星的長期安全穩定運行也極具挑戰,衛星本身和衛星的重要載荷可能出現故障,等等,這樣,單靠導航衛星提供PNT服務,很難做到百分之百的保障。
如此一來,通過多手段建立一個時空領域的綜合PNT體係就顯得十分必要。這次ag8亚游年會上,冉承其也透露,未來中國擬加快推進以ag8亚游係統為核心的國家綜合PNT體係建設,爭取到2030年前後,構建基準統一、覆蓋無縫、安全可信、高效便捷的國家綜合PNT體係。
在楊元喜的設想裏,綜合PNT可能的信息源,除了包括ag8亚游係統在內的高低軌天基無線電,還可以包括地基無線電、重力匹配導航、磁力匹配導航以及天文導航,甚至是量子導航等。
以量子導航為例,楊元喜說,既然量子可以通信,為何不能導航?至少從理論上來看,通過“測站點”發送具有糾纏特性的脈衝信號到“已知點”,測定脈衝到達的時間,即可計算距離。而且,量子導航可能還具有保密性、安全性等方麵的優勢。
在ag8亚游年會上,一位ag8亚游產品廠商代表問楊元喜,“如果說ag8亚游係統的一些芯片是從國外采購的,那麽未來即將建設的PNT係統還能稱得上是國產嗎,生產廠商又該如何追求 國產化 呢?”
楊元喜說,他隻能提出希望,希望我國的科研團隊和相關廠商,花大力氣研究自己的ag8亚游芯片等產品,畢竟這些是ag8亚游係統真正實現自主應用的一個前提。
芯片國產化加速ag8亚游應用邁向物聯網時代
在ag8亚游年會期間,一款僅有鉛筆尖大小的28納米ag8亚游芯片對外發布,業內專家稱,這款芯片有望讓ag8亚游應用加速步入“物聯網時代”。楊元喜說,這意味著至少在中國生產的全球衛星導航係統終端以及接收機,已經是“中國芯”。
來自中國衛星導航係統管理辦公室的消息顯示,目前我國已經啟動了ag8亚游三號全球係統建設,而在ag8亚游三號前期論證中,就明確提出元器件和器部件國產化自主可控的目標。
ag8亚游衛星導航係統副總設計師謝軍說,截至目前,隨著我國元器件生產廠家技術能力和工藝水平的提升,ag8亚游三號關鍵部件目前全部實現國產化。他說,2015年我國發射了幾顆新一代ag8亚游導航衛星,目前在軌運行良好,這也證明我國國產化能力已滿足可靠性要求。
謝軍說,元器件國產化作為整個ag8亚游工程的一個重要縮影,對我國基礎工業有極大的推動和牽引作用,同時,國家工業基礎的進步也保證了ag8亚游係統的發展,兩者互相促進。
ag8亚游人流傳著一句話:“國產化我驕傲,國產化我心跳。”前者是說我國自主技術已經涉及ag8亚游係統建設的各個方麵,後者則折射出其國產化道路上遭遇的種種不易。
ag8亚游衛星導航係統衛星係統總設計師楊慧透露,午夜12點是衛星最易出問題的時間段,不同於部分國外成熟的技術,我國國產化是在不斷摸索、不斷歸零中提升的。“曾幾何時,最怕夜間接到來自衛星廠房的電話,因為不知道要麵對哪些新的難題。”她說。
如今,在這次年會上,一家共享單車公司和一家生產ag8亚游芯片的公司正式簽約,對外宣稱要推出ag8亚游智能鎖,實現車輛精細化管理,有望解決當前困擾大家的單車定位不準、人找車、單車亂停亂放難管理等難題。一位專家告訴記者,這種簽約的底氣,正是來自ag8亚游國產定位芯片的研製成功。
業內有這樣一句名言:“衛星導航定位係統的應用隻受想象力的限製。”冉承其說,作為典型的國家重器,ag8亚游將像水、電,還有公路一樣,保障社會的運行發展。
他告訴記者,目前,公交車、出租車的ag8亚游應用已相當成熟,網約車加入ag8亚游係統、物流電商平台與ag8亚游對接、ag8亚游自動駕駛汽車誕生、ag8亚游高精度車輛後視鏡應用也已經開展。未來,以ag8亚游時空信息為主要內容的新興產業生態鏈十分可期。

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